超长续航的实用城市 SUV 比亚迪元 EV535 深度体验

比亚迪元EV535已正式上市一段时间。也许在很多人的认可中,元EV535只是元EV360的升级版。这种理解不禁是片面的。毕竟,真正的知识实践,新的北京和元EV535之旅为期三天,并进行了深入的测试。然后您可以使用测试结果来恢复真正的元EV535。

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快速了解比亚迪EV535的三个问题。

1.比亚迪EV535有哪些型号?多少钱?

全新EV根据不同配置推出了四款车型。四种型号的补贴价格分别为1099万元,119,900元,1299,900元和13.99万元。这次我推出了顶级的高能量飞行员版本。

2.与元EV360相比,比亚迪EV535的升级是什么?

除了电池寿命的变化外,新车还采用了比亚迪最新的设计语言。中央控制采用浮动自适应旋转Pad + Dilink系统;新款EV采用三元锂电池,能量密度为160Wh/kg,电池供电。升级至53.22kWh,综合电池寿命达到410km,比EV360的305km综合寿命高105km;

3.比亚迪EV535的功率参数是多少?

比亚迪EV535有两种动力版本。低功率版本采用永磁同步电机,峰值功率为70kW,峰值扭矩为180Nm。 0-50km/h加速度为5.8s。高功率版本的电机仅用于顶级型号。峰值功率为120kW,峰值扭矩为280Nm,0-50km/h加速度分数为3.9s。两种版本的NEDC总长度为410km。

外观小巧可爱,不乏运动感觉

在外观方面,与元EV 360相比,比亚迪EV535并未发生显着变化。它用于比亚迪家族式的龙岩风格。大气的正面与紧凑的车身形状相匹配。整体外观给人紧凑而紧凑的感觉。这种设计非常适合年轻人的口味。

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元EV535保留了当前型号的家族式Dragon Face设计,精致的正面非常醒目。

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全封闭前格栅没有变化,小方形装饰风格与比亚迪王朝系列的其他纯电动车一致。

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元EV535升级了大灯组,除了最低级别的车型外,还将配备LED大灯和LED日间行车灯。

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的中间是书中间的“元”字样,前置摄像头位于下方。整车配备360度全景图像。

快速充电接口仍然像EV 360一样放置在网的正面。打开方法需要在驾驶室门面板上打开。与此同时,新车需要在30分钟内从30%充电至80%,全程需要1.1小时。

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由于前照灯组的升级,元EV535取消了雾灯,这也使雾灯区成为EV535和元EV360的重要组成部分。

侧面形状也保持不变,双腰线的布局和尾部小包的组合使得车辆侧面看起来不是很臃肿。

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在车身尺寸方面,新车的长度和高度为4360 * 1785 * 1680mm,轴距为2535mm,整备质量为1580kg。

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元EV535标配无钥匙进入系统,日常使用非常方便。

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后视镜为双色,配有LED转向辅助装置,底部配有摄像头。

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它配备了一个多轮辐双色铝合金轮毂,车轮尺寸为17英寸,轮胎尺寸为215/55 R17。

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尾部形状也延续了元EV 360的形状,小包仍然存在。整个尾巴形状在我看来最能吸引我。

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,增强了精致感。

内部使用浮动自适应旋转垫+ Dilink系统

比亚迪EV535肉眼可见的最大升级是内饰,使用浮动自适应旋转垫和Dilink系统,以及一些细微的细节。内部的变化是非常真诚的。

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EV535配备三位多功能方向盘,中等大小和尺寸,握持舒适。

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8英寸液晶仪表板可以显示丰富的车辆信息,而且界面相对简单。

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除此之外,其他三种配置都配备了10.1英寸浮动自适应旋转垫,配有Dilink系统。

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酒吧的形状更加独特,周围散布着大量的物理按钮,包括空调控制和驾驶模式选择。

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前排座椅由真皮制成,非常有质感,舒适且包裹。

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后排座椅也采用真皮制成。

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该车配备全景天窗,前半部分可以电动打开和关闭。

存储空间非常丰富,不会留下小物件。

EV535的空间也具有良好的性能。类似的传统门存储空间,中央控制双杯架和副驾驶手套箱可以容纳正常的小物品,但是第二排没有中央扶手箱,后排乘客。放置饮用水等物品不是很方便。

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中控台下方有一个存储槽,可用于放置手机。

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在前排两个座位的中间,有一个可以容纳两部手机的深存储插槽。

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前排配有两个杯架,没有限位器。

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中央扶手箱下方有一定的空间,但放一瓶水有点困难。

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手套箱有一个非常规则的空间,估计可以容纳4瓶330毫升的矿泉水。

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两瓶矿泉水可以轻松放入前门储物箱。

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后门板的储物箱也可以放下两瓶矿泉水。

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后平台上有两个存储插槽,可用于放置手机。

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后地板完全平坦,不会影响乘坐舒适性。

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后备箱门在侧开口处打开,空间宽而且规则。

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后排座椅支撑着4/6比例的下降,在所有缺点之后,后部存储空间得到了极大的改善。

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高度为178cm的测试仪位于前排,头部有4个手指。

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测试者坐在后排,头上有三个手指,腿上有一个拳头和两个手指。

驾驶体验:舒适且易于操作,城市旅行非常轻松

在两天的使用过程中,大多数时间都开启了ECO模式,但开始时感觉不到肉,整车变得更轻,更柔软。在城市行驶时,只要电动门正常控制,整车速度就会随着压力上升,整体驾驶体验特别顺畅。

当你来到快速道路时,你只需要深深地踩上电动门。显然会觉得整车加速很快,下一个超车线会变得非常稳定。如果您可以在短时间内习惯电动门的线性,您可以在拥挤的环路上更轻松地驾驶。

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EV360高能量先导型配备了由比亚迪独立开发的永磁同步电机。最大功率为120kW,峰值扭矩为280Nm。

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EV535采用非独立悬架,前麦弗逊式和后扭力梁。

EV535采用了前麦弗逊式和后扭力梁非独立悬架系统,这是该级别中最常见的悬架形式。整体调整并不太难。当通过减速带或人孔盖在普通道路上时,过滤器的性能也不错。然而,当走在碎石路上时,凸起的处理不够精细,而且更合适。在城市道路上行驶。

在高速公路上,砰地关上电动门,你也可以感受到电机的力量瞬间爆发出最大的扭矩,虽然没有太强的推回力,但在短时间内的速度提升仍然非常明显。当切换到SPORT模式时,汽车似乎是精神分裂症,突然变得非常快,并且追随者的节奏迅速加速。在车辆很少的道路上以80km/h的速度行驶后,车内的噪音仍然得到很好的控制,并且传递到车内的风噪声和轮胎噪音相对较小。

真实路况城市耐久性试验:平均能耗12.9kWh/100km,耐力评分

412公里

在测试开始之前,让我们首先介绍当天的天气状况和车辆设置。

天气和温度:晴天,30°C;

车内人数:1人;

车辆设置:驾驶模式ECO,动能回收“标准反馈”;

空调设置:A/C,24°C,两风;

件约10km,城市快速道路约50km,郊区快速道路约40km。

出发时电池电量为100%,仪表显示的剩余续航里程为410km。我们选择的路线是从北京国公庄地铁站附近的比亚迪4S店,南五环路和西五环路,上虞石路到疯狂公园,然后沿着黑龙潭路返回北京地区和北四环路。它包括城市拥挤区,城市快车区和郊区区,整个行程为100.5公里。

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从记录的详细数据可以看出,当元EV535在城市中行驶时,巡航范围的显示速度非常稳定。实际行驶里程近1: 1,最终行驶100.5km,行驶里程减少112km。可以看出,它在城市道路上的耐力能力相对较强。

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在测试结束时,车辆电池充满电,充电量为12.94 kWh。

总里程:100.5km

功耗:12.94kWh

平均速度:29km/h

平均能耗:12.9kWh/100km

根据能耗计算的续航里程:412km

试验结束时,实际行驶距离为100.5km,表明剩余续航里程为298km,剩余容量为48%。此时,我们立即在充电站将车辆充电至100%,最终充电量为12.94kWh,导致每100km能量消耗12.9kWh/100km。根据53.22kWh的电池功率,该城市的EV535续航能力分数为412km。

充电功率测试:最大功率为58kW,46%完全仅46分钟

在国家电网120千瓦直流快速充电桩上,EV535的功率从46%到100%充电,总共需要46分钟,充电容量为28.04千瓦时,充电成本为49.81元。充电期间的峰值充电功率为53kW。在150瓦的Tevat充电桩上,峰值充电功率可达到58千瓦。

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在充电测试中,比亚迪EV535的最大充电功率为58 kW。

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从46%到100%的充电共耗时46分钟,充电量为28.04kWh。

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在Tevat的150kW充电桩上,峰值充电功率高达58kW。

有价值的是EV535仍然具有相对较高的充电功率,在达到90%的功率并进入涓流充电模式后仍然保持在20kW以上。因此,在充电的最后阶段,EV535仍然可以保持更快的充电速度,从而缩短整个充电所需的时间。

编辑总结/

在这次耐力测试中,比亚迪EV535的城市续航能力相对稳定,能够保持较低的能耗水平,从而延长电池续航时间。在新的“e平台”祝福下,比亚迪EV535的核心竞争力大幅提升,同一级别的电池寿命和便捷充电性能相当突出。总的来说,比亚迪EV535在各个方面都具有相当均衡的优势。它是一款非常称职的小型家用SUV,几乎可以满足日常车辆的所有需求。加速的轻盈,舒适和相对安静,加上SUV的车身造型带来的存储空间,使得通常的旅行更加随意。